A buldózer felépítése és működése

A buldózer a földmunkagépek fő típusa, amely a járásmód szerint lánctalpas típusra és gumiabroncsra osztható. Mert a gumis buldózer kevésbé. Ez a cikk elsősorban a lánctalpas buldózerek felépítését és működési elvét ismerteti. A buldózeres feltárás alapvető műveletei: lapátolás, szállítás és kirakodás.
A 120 kW-nál nagyobb teljesítményű lánctalpas buldózerek többsége hidraulikus-mechanikus sebességváltót használ. Ez a típusú buldózer három alapvető buldózer, a D155, D85 és D65 gyártástechnológiájából származik, amelyeket a japán Komatsu Manufacturing cég vezet be. A lokalizációt követően TY320, TY220 és TY160 alapbuldózerként véglegesítették. Hazám buldózergyártói a különféle munkakörülmények között élő felhasználók igényeinek kielégítése érdekében a fenti három alapbuldózer alapján bővítették termékválasztékukat, három buldózersorozatot alkotva. A TY220 buldózer sorozat tartalmazza a TSY220 vizes buldózert, a TMY220 sivatagi buldózert, a TYG220 platóbuldózert, a TY220F erdészeti buldózert, a TSY220H higiéniai buldózert és a DG45 csőfektetőt. A TY320 és TY160 buldózerek is bővítik hasonló terméksorozatukat. A TY160 sorozat tartalmazza a TSY160L szupervizes buldózert és a TBY160 buldózert is.
A buldózertermékek fejlesztésének és bővítésének nemcsak a munkavégzés különböző munkakörülmények között való alkalmazkodóképességét kell kielégítenie, hanem meg kell őriznie az alkatrészek maximális közösségét (vagy cserélhetőségét) az alapmodellhez, ami nagy kényelmet jelent a felhasználók számára a használat és a karbantartás során. Annak érdekében, hogy a felhasználók könnyebben vásárolhassanak tartozékokat, a gyártó megtartotta a japán Komatsu alkatrészszámát. Csak a módosításban saját maguk által tervezett alkatrészek kapják meg a saját gyártójuk számát.
A lánctalpas buldózerek főként motorokból, sebességváltó-rendszerekből, munkaeszközökből, elektromos alkatrészekből, fülkékből és burkolatokból állnak. A mechanikus és hidraulikus erőátviteli rendszerek között megtalálhatók a nyomatékváltók, a tengelykapcsoló-szerelvények, a bolygókerekes sebességváltók, a központi hajtóművek, a kormánytengelykapcsolók és a kormányfékek, a véghajtások és a menetrendszerek.
A teljesítmény-kimeneti mechanizmus a munkaeszköz hidraulikus rendszerében a munkaszivattyút, a sebességváltó nyomaték hidraulikus rendszerében a sebességváltó szivattyút, a kormányfék hidraulikus rendszerében pedig a kormányszivattyút hajtja meg fogaskerekes áttétellel és orsós csatlakozással; a lánckerék a másodlagos homlokkerekes hajtómű végső hajtómechanizmusát képviseli (beleértve a bal és a jobb oldali végső hajtóegységet is); a sínpapucs magában foglalja a haladó rendszert, beleértve a sínszerelvényt, a kocsi keretét és a felfüggesztési szerelvényt.